Descrizione generale
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| Il riduttore AMS è costituito da una ruota elicoidale a doppia riduzione, alloggiato in una scatola singola. È stato specificamente progettato per i sollevatori di imbarcazioni. L’entrata NEMA 56C consente l’installazione di un normale motore elettrico direttamente sul riduttore. L’uscita è costituita da una albero cavo, dimensionato per accogliere un tubo standard da 50 mm. Il raccordo del tubo utilizza un anello di giunzione identico a quello del modello a piastra piana. Questa struttura consente di evitare manutenzione, intervalli di lubrificazione o regolazioni della cinghia. |
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Scatola
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| La scatola è in alluminio pressofuso, leggera e resistente alla corrosione dell’acqua salata e degli ambienti umidi. La scatola è progettata in modo da contenere serbatoi di lubrificazione separati per i gruppi di ingrannaggi ad alta velocità e a bassa velocità, in modo da garantire una lubrificazione corretta senza necessità di rabboccare continuamente. Non vi sono prese d’aria, e questo impedisce la formazione di condensa all’interno del riduttore in ambienti umidi. |
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Sistema di ingranaggi
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Il rapporto di riduzione 5:1 degli ingranaggi ad alta velocità permette di ottenere un’elevata efficienza. Viene utilizzato un gruppo di ingranaggi di tipo industriale, progettato secondo le specifiche AGMA. La vite senza fine è prodotta con una lega di acciaio temprato e si ingrana in una ruota elicoidale in bronzo.
Il gruppo di ingranaggi a bassa velocità ha un rapporto molto elevato (96:1) che consente di avere un angolo di inclinazione dell’elica estremamente basso, impedendo qualsiasi rischio di slittamento. La vite senza fine è prodotta con una lega di acciaio temprato e si ingrana in una ruota elicoidale in ghisa di elevata resistenza. La grande distanza centrale del gruppo di ingranaggi a bassa velocità produce un carico minore per i denti alla rispettiva coppia di uscita. |
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Cuscinetti |
| Tutti gli alberi e gli ingranaggi sono dotati di cuscinetti a sfera a gola profonda, che garantiscono una posizione precisa e un’alta efficienza. I cuscinetti della vite senza fine a bassa velocità sono prelubrificati e sigillati per assicurare una corretta lubrificazione. Il lubrificante è contenuto nella cavità ad alta velocità. |
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Lubrificazione |
| Il riduttore AMS viene riempito in fabbrica con grasso semifluido di ottima qualità. Il grasso ad elevata viscosità è in grado di sopportare il forte stress di taglio tipico delle ruote elicoidali. Il grasso semifluido riduce moltissimo il rischio potenziale di fuoriuscite. |
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Chiusura a tenuta |
| Il riduttore AMS utilizza tenute a molla tipo “dual lip”. Il sistema “dual lip” protegge il labbro di tenuta dai contaminati esterni e dalla corrosione dell’albero. I labbri di tenuta caricati a molla sopportano meglio la lieve pressione interna provocata dalle variazioni di temperatura che si verificano durante l’anno. |
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Supporto |
| Il riduttore AMS è montato su un albero con flangia che accoglie un raccordo per il braccio di reazione, che consente di contrastare la rotazione della scatola. Questo consente di ottenere un sistema di montaggio flessibile, permettendo alla scatola di muoversi insieme all’albero senza piegarsi. In tal modo si elimina la necessità di una superficie di montaggio perfettamente lavorata a macchina per fissare la scatola al telaio. |
